技術背景

        隨著經濟社會的快速發展，人民群眾出行質量需求不斷升級，交通建設也愈加突顯 “環境友好”的理念。在道路工程領域，如何提高路面的使用功能，如何向社會提供高安全、更舒適、更環保的道路表面特性已成為新時期下我國交通部門追求的新目標。

        綜觀國內外技術前沿，具有大空隙特征的排水瀝青路面鋪裝因為具有抗滑性能高、噪聲低、抑制水霧、防止水漂、減輕眩光等突出優點，可以說達到了現有瀝青路面技術中的“頂端路用性能”，成為實現道路表面特性品質飛躍的最佳路面形式。

        從上世紀末開始，我國先后在一些城市做了排水路面的試驗性路段，但由于當時對我國重載交通的發展和嚴重程度考慮不足、缺少性能優良的高粘度改性瀝青以及路面的后期養護等問題的限制，排水路面并未得到大面積的推廣應用。近幾年，隨著建設“海綿城市”趨勢的興起，排水瀝青路面的推廣和應用成為了一個很重要的環節。針對我國道路交通狀況和高粘度改性瀝青大多依靠進口的現狀，我公司與同濟大學交通運輸工程學院大力合作，經研究人員的潛心研究，推出了路菲特高粘瀝青改性劑。

產品介紹

       路菲特高粘瀝青改性劑外觀為淺黃色半透明顆粒狀，是一種是由多種聚合物復合而成的高性能瀝青混合料改性劑，它通過對集料表面的增粘、加筋、填充以及瀝青改性、彈性恢復等多重作用而大幅度提高瀝青混合料的成型強度及穩定性。該產品使用方法簡便，可以廣泛應用于排水路面、透水路面等領域。

產品作用機理

1 優秀的結構穩定作用

        路菲特高粘瀝青改性劑在拌和的過程中由于高溫的作用軟化后與瀝青和集料充分結合并填充嵌擠到級配骨架的空隙中，限制了礦料顆粒間的相對滑動，加強了混合料之間的相互作用力，使混合料結構更加穩定。

2 加筋作用

        由于路菲特高粘瀝青改性劑中的聚合物形成的微結晶區具有相當的勁度，它在拌合過程中拉絲成纖維狀，纖維體之間相互間搭接、纏繞在一起，形成一個立體網狀結構，將礦料顆粒牢固地限制在網絡內，從而使瀝青混合料整體強度提高。

3變形恢復作用

        路菲特高粘瀝青改性劑在高溫時投入瀝青混合料的拌和設備中，添加劑處于粘流態，通過潤濕和浸潤作用，改性劑均勻地包裹在礦料顆粒表面。當溫度冷卻后，處于彈性狀態的礦料膠結的界面具有很高的剛度和強度。

 產品技術指標

施工工藝

1 混合料生產

路菲特高粘瀝青改性劑添加工藝

（1）干拌工藝

        采用直接投入法，將路菲特高粘瀝青改性劑（添加比例為石料的0.6~0.8%，具體添加量由設計要求和實驗室檢測數據決定。）與烘干后的集料一起投入到瀝青拌和樓的拌合缸中進行干拌，干拌（10~15S）之后加入瀝青和礦粉再拌合40S左右。

（2）濕拌工藝

        將路菲特高粘瀝青改性劑按比例（改性劑與瀝青的質量比例為12：88）直接加入到帶攪拌的瀝青儲存罐中，保持在180~190℃的溫度下持續攪拌2~4小時，攪拌均勻后即成為成品高粘瀝青。使用時將高粘瀝青加熱至170~175℃后直接泵入瀝青混合料拌和樓進行混合料的生產即可，混合料的生產工序與普通瀝青混合料一樣。

        生產時將集料烘干至180~190℃，成品高粘瀝青混合料應拌和均勻、所有礦料顆粒均裹附高粘瀝青為度，無花白料、無結團成塊或嚴重的粗細集料離析現象，混合料出料溫度控制在175~180℃。

2 混合料儲存和運輸

        開級配高粘瀝青混合料細集料比較少，散熱快，瀝青粘度較大，因此應避免較長時間的儲存和運輸狀況。

3 攤鋪和碾壓

        攤鋪和碾壓按照正常的施工組織進行，由于高粘改性瀝青混合料隨著溫度的降低自身黏度迅速增大，施工時應在混合料溫度較高時盡快碾壓成型。

        攤鋪溫度：不低于160℃

        初壓溫度：不低于150℃

        碾壓終了溫度：不低于90℃

應用領域

透水路面、排水路面

重交通瀝青路面

高速公路、機場跑道等高等級路面

白改黑工程